El nuevo circuito de Madrid, conocido como Madring, tendrá en la curva 12 —bautizada como La Monumental— uno de los desafíos más exigentes de toda la temporada de Fórmula 1. Con un peralte del 24% y una extensión de 550 metros, esta curva supera ampliamente a las peraltadas de Zandvoort y representa cerca de una décima parte del recorrido total de 5.416 metros.
La exigencia será máxima para los neumáticos, especialmente el delantero izquierdo, que soportará cargas comparables a las de circuitos como Silverstone o Barcelona. Pirelli seleccionó los compuestos C2, C3 y C4, los mismos que en Monza, aunque el escenario madrileño es mucho más agresivo para las cubiertas. La superficie lisa del asfalto, el desnivel de 36 metros y las altas temperaturas previstas (hasta 34 grados) incrementarán aún más el estrés sobre las gomas.
El trazado combina un primer sector muy rápido con zonas de velocidad media y baja, lo que convierte a La Monumental en un punto crítico tanto para la estrategia de neumáticos como para la puesta a punto aerodinámica. La densidad del aire, similar a la de Interlagos o Zeltweg por la altura sobre el nivel del mar, también será un factor a considerar.
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